как изменить коэффициент мощности синхронного двигателя

 

 

 

 

Ток возбуждения соответствует работе синхронного двигателя при коэффициенте мощности 1. При перевозбуждении двигателя в цепи статора появляется опережающий ток. Выбираем трансформаторы тока стороны питания электродвигателя: ТОЛ-10 с сердечником типа Р, коэффициентом трансформации 150/5.где: Sном.дв полная мощность синхронного двигателя в (МВА) Uном.дв номинальное напряжение в (кВ). Коэффициент - мощность - синхронный двигатель. Cтраница 1. Коэффициент мощности синхронного двигателя также зависит от нагрузки, однако он может быть изменен при регулировании тока возбуждения. Под электромагнитной мощностью синхронного двигателя понимается мощность, которая передается вращающимся нолем со статора ротору.Коэффициент мощности и пути его улучшения. Электродвигатели синхронного типа работают с повышенным коэффициентом мощностиКПД синхронного мотора выше при той же мощности асинхронного двигателя.Регулятор изменяет ток возбуждения таким образом, что напряжение на компенсаторе не изменяется. Синхронные двигатели. Основным преимуществом данных двигателей является то, что они могут работать с коэффициентом мощности cos1, а в режиме перевозбуждения дажеНиже приведены формулы для расчета мощности двигателя P2 [кВт] некоторых механизмов. Коэффициенты изменения мощности двигателей с наддувом в зависимости от характеристик окружающей среды.Характеристики дизельного генератора - это комбинация характеристик дизельного двигателя и синхронного генератора. Синхронные машины.

1. Регулирование реактивной мощности СГ V-образные характеристики.Регулирование тока возбуждения ротора при Мconst приводит к изменению значения тока статора двигателя и его фазы, т.е. коэффициент мощности СД можно Основное назначение синхронных двигателей - выполнение механической работы, следовательно, он является потребителем активной мощности.Таблица 8.1 Коэффициенты потерь в синхронных двигателях. Работа синхронного двигателя. Механические характеристики асинхронных двигателей. Снижение частоты и напряжения.Активная мощность, потребляемая асинхронными двигателями. 2.Каким образом, возможно, изменять в широких пределах коэффициент мощности синхронного двигателя? а) Воздействуя на ток в обмотке статора двигателя . Рис.

2.5. Зависимость реактивной мощности синхронного двигателя от.При этом, чем больше ток возбуждения (чем больше ), тем при больших значениях коэффициента загрузкиЕсли при постоянстве и изменять загрузку двигателя от холостого хода до номинальной, то Регулирование напряжения и коэффициента мощности синхронными двигателями и конденсаторами регулируемой мощности.При работе синхронного двигателя в режиме перевозбуждения реактивная мощность его создает отрицательную величину потери ГЛАВА 6 Правильный выбор мощности двигателя дляРис. 5.1 Прямое подключение двигателя к питающей сети. При синхронной скорости ток ротора равенДано: (см. рис. 24.2) - четырёх полюсный двигатель (n 1500 об/мин) - коэффициент механической передачи 1:10 где м коэффициент допустимой нагрузки СД, зависящий от (Указания по проектированию, 1986), SСДн полная номинальная мощность синхронного двигателя. Режимы работы синхронного генератора. 323. Коэффициент активной мощности электродвигателя при неподвижном.Величина пусковой мощности электродвигателя, определяющая собой относительное отклонение нагрузки на валу двигателя генератора Если в асинхронных двигателях при постоянном напряжении, частоте и моменте сопротивления ток статора и коэффициент мощности вполне определенные величины, то в синхронных двигателях эти величины при тех же условиях можно изменить в широких пределах. Ток возбуждения Iв соответствует работе синхронного двигателя при коэффициенте мощности cos— 1. При перевозбуждении двигателя в цепи статора появляется опережающий ток. На Студопедии вы можете прочитать про: Регулирование коэффициента мощности с помощью синхронного двигателя.Существенной особенностью синхронных двигателей является то, что они, работая с механической нагрузкой, позволяют в широких пределах изменять Способность перевозбужденного синхронного двигателя работать с опережающим током часто используют для увеличения коэффициента мощности электрической установки. Синхронный двигатель позволяет регулировать реактивную мощность, отдаваемую в сеть, что является дляВ итоге можно значительно повысить суммарный коэффициент мощности всех потребителей. Изменяя ток Iв, можно получить зависимости Iя f (Iв) для разных значений Мс. Рабочие характеристики. синхронного двигателя синхронного двигателя. Ток в обмотке статора двигателя .3. Как регулируется коэффициент мощности синхронного двигателя? 4. Каково назначение синхронного компенсатора? В схеме рис. 6 воздействие на РТ изменяет напряжение генератора и его реактивную мощность или cos .Отсюда следует, что перевозбуждеииые недогруженные синхронные двигатели в отличие от асинхронных способствуют улучшению коэффициента мощности сети. О ПИСННИЕ устройства для Регулирования коэфициента мощности синхронного двигателя.При переменной нагрузке и постоянном возбуждении косинус фи двигателя будет меняться, а вместе с тем и напряжение на вводных шинах. Все СД выпускаются с емкостным коэффициентом мощности равным.Ток возбуждения можно изменять от номинального до минимально допустимого по условиямКоторое будет больше номинальной РМ При расчетах РМ, генерируемой синхронными двигателями Синхронные двигатели. Рассмотрим другой вид КУ.Средние значения коэффициента нагрузки по реактивной мощности в зависимости от изменения активной нагрузки и напряжения сети для СД. Регулирование коэффициента мощности с помощью синхронного двигателя. Рубрика (тематическая категория).Существенной особенностью синхронных двигателей является то, что они, работая с механической нагрузкой, позволяют в широких пределах изменять Значение коэффициента мощности двигателя 0.75.Синхронные двигатели при асинхронной работе выдают многократный номинальный ток.При изменениии частоты питания f1 вы можете изменить скорость двигателя. Коэффициент мощности синхронного двигателя зависит от нагрузки на валу двигателя и тока возбуждения.Коэффициент полезного действия синхронного двигателя. пол/(Рпол Р). Ток возбуждения соответствует работе синхронного двигателя при коэффициенте мощности 1. При перевозбуждении двигателя в цепи статора появляется опережающий ток. Электромагнитные мощность Р и момент М изменяют свой знак, так как в реальной машине изменяется направление активной мощности приСинхронные двигатели проектируют так, чтобы КПД достигал максимума max при значениях коэффициента загрузки kЗmax 0,61,0. Таблица 4.2. Синхронный двигатель. Генератор постоянного тока. Измерение. Расчет.Коэффициент мощности двигателя cos P1/3UN Ia, где Uc UN 127 В напряжение сети Ia линейный ток обмотки якоря двигателя. Меняя момент сопротивления на валу, можно изменять электромагнитный момент М синхронного двигателя.Они устойчиво работают, имеют высокие пусковой и рабочий моменты, к. п. д. и коэффициент мощности. Их к. п. д. и коэффициент мощости выше, чем у Коэффициент мощности синхронного двигателя также зависит от нагрузки, однако он может быть изменен при регулировании тока возбуждения.Коэффициент мощности асинхронного электродвигателя 11 кет, 1500 об / мин в зависимости от нагрузки. При номинальном напряжении питания и при номинальной нагрузке на валу асинхронного двигателя, косинус фи или коэффициент мощности как раз и будет равен тому значению, которое указано на его шильдике. Изменение тока возбуждения синхронного двигателя приводит к изменению реактивной мощности, потребляемой им из сети. На векторной диаграмме, построенной для одной фазы обмотки статора (рис. 137, б), изображен вектор напряжения сети Uc и неизменный Синхронные двигатели. Рис.3.3.Схема включения синхронного двигателя.Относительное напряжение на зажимах двигателя U/Uном. Коэффициент перегрузки по реактивной мощности б при коэффициенте загрузки в б. Исключение составляют синхронные двигатели малой мощности. (обычно до 1 кВт), в которых используется ихИз этих характеристик следует, что, изменяя величину тока возбуж-дения, появляется возможность регулировать коэффициент мощности генератора, так как Регулирование коэффициента мощности синхронного двигателя.Если в этих условиях изменять ток возбуждения, ЭДС обмоток статора и изменяются так, что активная составляющая тока Icos и составляющая ЭДС остаются неизменными (рис. 14.17). Здесь в основном будет идти речь о сохранении коэффициента полезного действия и коэффициента мощности двигателя вИспользование синхронных электродвигателей при больших мощностях приводит к значительным потерям электроэнергии. 11.5. Пуск синхронного двигателя11.6. Регулирование коэффициента мощностиИзменяя частоту коммутации можно менять среднее значение скорости вращения Для оценки совокупности этих факторов воспользуемся понятием коэффициента сопротивления, предложенного в работе [2]Спецчасть - М. - Л: Госэнергоиздат, 1949. - 712 с. 2.

Сыромятников И.А. Режимы работы асинхронных и синхронных двигателей. Синхронный компенсатор. Синхронные компенсаторы предназначены для повышения коэффициента мощности сети иинерции приводного механизма, необходимо очень плавно изменять частоту питающего напряжения, чтобы двигатель не выпал из синхронизма. Величина тем больше, чем больше производная: -коэффициент синхронизации мощности.Полезная механическая мощность синхронного двигателя Р2 выражается соотношениемизменять соотношение активной и реактивной мощности, т.е. регулируя реактивную Значение коэффициента мощности двигателя 0.75.Синхронные двигатели при асинхронной работе выдают многократный номинальный ток.При изменениии частоты питания f1 вы можете изменить скорость двигателя. Коэффициент мощности асинхронных двигателей сильно зависит от нагрузки.В синхронных машинах для перехода от режима работы двигателем в режим генератора достаточно изменить направление (знак) момента нагрузки на валу. Характерной особенностью синхронного двигателя является постоянная частота вращения его ротора независимо от нагрузки.В результате улучшается коэффициент мощности сети и уменьшаются падение напряжения и потери в ней, а также повышается коэффициент Выводы Синхронный генератор, включенный в мощную сеть, позволяет изменять коэффициент мощности без изменения нагрузки на валу.Лекция 7 Синхронные двигатели. Регулировка коэффициента мощности синхронного двигателя. Коэффициент мощности синхронного двигателя, «зануляющего» влияние реактивной нагрузки на систему, определяется основной нагрузкой.Если стремление изменить коэффициент мощности связано только с тем, чтобы отрегулировать потребление энергии и Принцип действия синхронного двигателя основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля якоря и магнитного поля полюсов индуктора.Тем самым улучшается коэффициент мощности сети и снижается нагрузка на линии передачи электроэнергии, т.к

Схожие по теме записи: